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中國砂石協會融媒體中心統計了2022年10月全國砂石骨料價格（部分為代表性企業），其中華北地區砂石價格穩定，基本與上月持平。西南地區普遍下降，除重慶部分有小幅度上漲。華南地區西江沿線、華東、華中地區、漲跌互現，其中長江部分港口普遍上漲。四川區域成都機制砂出廠價降至92元/噸，天然砂出廠價降至84元/噸，重慶區域渝西特制機制砂出廠價漲至70元/噸。
據中國砂石協會了解，珠三角區域砂石價格累計上漲40-50元/噸，疫情影響出貨量小幅下滑，據相關數據顯示，全國砂石生產企業320家，產線共536條，周出貨量共1700.05萬噸，其中碎石佔54%，機制砂佔34%，石粉佔比12%。近期因疫情傳播性強，範圍大，出貨量有所限制，部分區域出現供應緊張情況。長江沿線的砂石價格連續上漲了3個月，截至10月，長江部分港口以淮安港為例︰洞庭湖砂漲至118.2元/噸，鄱陽湖砂漲至120.2元/噸，機制砂漲至93.1元/噸。碎石漲至94.2元/噸。
11月3日，廣東省深圳市水泥及制品協會發布的《關于原材料市場供應緊張與價格上漲的第二次風險提示》稱，深圳市的混凝土市場受珠江口外伶仃東海域采砂期滿、水泥產量降低、西江水運航道開始進入枯水期、市場需求進入高峰期等因素的影響，深圳市的混凝土與預拌砂漿主要原材料供應較為緊張，價格上漲明顯，其中砂石的價格上漲幅度比較大。
自2022年9月以來，近期建設用砂價格整體上漲50元/噸，碎石價格上漲20元/噸，砂石價格有進一步上漲的趨勢。貨源緊缺和運輸受限對于深圳市砂石等混凝土的原材料的市場供應和價格方面造成較長一段時間的影響。
同時，廣東省東莞市預拌混凝土協會也發布了《關于近期原材料價格大幅波動的風險提示》稱，近期，東莞市混凝土市場受供求變化等因素的影響，供應東莞市的水泥、砂石市場的價格波動劇烈。據統計，9月以來建築用砂價格累計上漲約80元/m?，且貨源已經出現供應緊張的狀況。碎石等原材料價格亦出現不同程度的上漲。預計在短時間內，混凝土市場的砂石價格上漲和供應緊張局面將難以緩解。
本月利好政策持續落定，基建項目持續向好，且房地產市場保交樓、穩民生的需求下，對基礎建材市場起到一定提振作用，砂石整體市場需求有所提升。進入十一月份，雲南、四川、貴州、海南等多區域延續10月份漲勢，繼續推漲水泥、熟料價格。同期，日前，因西江限流廣西進入量銳減，導致區域內砂石供應緊張，後期珠三角及粵港澳地區砂石價格還有上漲可能。
來源于︰中國砂石骨料網
二十大會議結束後，前期受環保管控的砂石礦山企業陸續復產，但生產偏謹慎，砂石外銷增量有限。部分城市疫情形勢仍較嚴峻，受疫情防控影響，湖北各個城市等砂石骨料產銷情況表現不一，價格漲跌互現。部分地區疫情管控嚴格，砂石外銷受限依舊明顯。
2022年11月15日，湖北省發改委發布10月份湖北市場砂石、水泥價格。天然砂、機制砂小幅波動，天然砂(中粗砂)、機制砂全省均價分別為131.75元/噸、94.82元/噸，碎石(粒徑5-16mm)、碎石(粒徑17-31.5mm)全省均價分別為84.00元/噸、91.25元/噸。
天然砂、機制砂有漲有跌
監測數據顯示︰10月份，天然砂(中粗砂)、機制砂全省均價分別為131.75元/噸、94.82元/噸，環比分別︰下跌0.29%和上漲0.33%；同比分別下跌9.70%、3.31%。
碎石價格小幅上漲
監測數據顯示︰10月份,碎石(粒徑5-16mm)、碎石(粒徑17-31.5mm)全省均價分別為84.00元/噸、91.25元/噸，環比分別上漲︰0.70%、0.47%；同比分別上漲0.08%和下跌1.35%。具體價格走勢情況如下圖:
水泥價格上漲
監測數據顯示︰10月份,，42.5強度普通 酸鹽水泥、42.5強度礦渣 酸鹽水泥、52.5強度普通 酸鹽水泥，全省平均價格分別為︰507.43元/噸、496.02元/噸、554.87元/噸，環比分別上漲︰1.51%、2.72%、0.92%；同比分別下跌︰20.69%、26.27%、16.06%。水泥銷售進入傳統旺季，價格進入季節性上漲期，預計年底前價格呈小幅上漲態勢，價格總水平較平穩。
普通混凝土價格上漲
監測數據顯示︰10月份，強度等級C30普通混凝土全省均價為423.21元/立方米，環比上漲0.82%，同比下跌10.39%。
與往年同期相比，北方地區10月份以來的氣溫相對較低，東北等地已提前啟動供暖。湖北目前，部分城市也受到疫情影響，砂石外發受限，砂石需求基本以本地市場及周邊市場為主。江浙滬市場的需求仍處于恢復狀態。
來源︰中國砂石骨料網
砂石骨料需求近6億噸！2023年達到峰值！未來三年，還有這些高速鐵路將開通！
國鐵集團數據顯示，截至2022年9月底，全國鐵路營業里程達到15.3萬公里，其中高鐵4.1萬公里。鐵路已經覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬人口以上城市。12月底，還將有中蘭、京唐京濱、常益等多條高鐵開通。預計到12月底，全國高鐵營業里程將達4.2萬公里。
“十四五”還剩三年時間，按照一般高鐵項目平原丘陵地區3.5-4年、山地高原4.5-5年的建設工期，2019至2021年開工的大部分高鐵項目均有望在“十四五”期間建成通車。隨著在建高鐵的相繼建成通車，國家“八縱八橫”高鐵網斷頭路將逐步打通。這些項目中，一次性建成里程長、規模大的為貴南高鐵和沈白高鐵。
屆時，多個地市將結束不通高鐵歷史。包括︰山東聊城，廣西河池，四川阿壩，廣西玉林，四川巴中，甘肅武威，寧夏石嘴山，吉林通化、白山，陝西銅川、延安，內蒙古巴彥淖爾，湖北荊門，貴州興義等。
預計到“十四五”末，全國高鐵通車里程將達4.9萬公里，新增約8500公里，其中2023年達到峰值，約3000公里；2024年約2400公里，2025年約2100公里。據中國砂石協會統計︰每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸~8.64萬噸。按照每公里砂石用量7萬噸計算，未來三年高鐵建設砂石需求近6億噸！2023年高鐵建設砂石需求將達峰值約2.1億噸！
未來三年，這些重大鐵路項目值得期待︰
——西部陸海新通道敘永至畢節鐵路、新疆煤運通道將軍廟至淖毛湖鐵路、黑龍江北黑鐵路電氣化升級改造工程有望明年開通；金華至寧波鐵路有望明年底開通，將是國內首條可通行雙層高箱集裝箱的鐵路。
——內蒙古集通鐵路電氣化改造工程，預計2024年開通；四川隆黃至敘永鐵路擴能改造工程、廣東揭陽至惠來鐵路，預計在2025年開通。
——雲南麗江至香格里拉鐵路明年或有望開通，大瑞鐵路保山至瑞麗段2025年底前也將爭取開通，但受控制性隧道工程工期影響，通車暫無明確時間表。
來源︰中國砂石骨料網
科技進步是行業發展的動力。為貫徹落實創新驅動戰略，讓有需求的企業找到適用的技術，讓技術找到適用的企業，提高適用技術轉化率和普及率，進而提高資源節約與綜合利用水平，早在2012年原國土資源部就建立了礦產資源節約與綜合利用適用推廣目錄制度，為推進行業發展方式轉變和高質量發展發揮了重要作用。
近日，自然資源部礦產資源保護監督司在湖北大廈召開了礦產資源節約和綜合利用適用技術目錄更新工作部署會，自然資源部正式啟動新一輪適用技術目錄更新工作。
自然資源部建立的適用技術目錄推廣制度，是為了深入貫徹落實黨中央、國務院關于加快推進生態文明建設的戰略決策部署，切實發揮技術政策的引導作用，持續開展礦產資源節約和綜合利用技術的推廣，現已得到行業普遍認可。該制度形成了“政府發布—平台推廣—企業應用”的模式，在帶動提高企業技術創新與研發水平、提高資源利用效率、降低生產成本等方面取得積極成效。
根據當前技術工藝裝備加速迭代的特點，新一輪適用技術目錄更新工作聚焦礦產資源勘查、采選環節，擬將符合國家產業發展方向和綠色、低碳、智能勘查開發要求，能夠提高礦產資源節約和綜合利用效率、推進節能減排、提高礦山管理效率、促進資源合理利用、有效推動礦業高質量發展的新技術新工藝新裝備，納入新一輪適用技術目錄範圍。
推廣適用技術應用是增強礦業自主創新能力、實現綠色低碳發展和節約保護礦產資源的關鍵環節和重要抓手，是推動礦業產業發展貫通融合的有效舉措，是推動實現碳達峰、碳中和目標的重要任務，也是促進礦業數字化綠色化轉型升級的必然要求。
會議要求，各省、自治區、直轄市自然資源主管部門，有關中央企業、行業協會、產業聯盟等單位，要加強組織領導，嚴把組織、申報、遴選等環節質量關，確保信息真實可靠，推薦一批成熟、行業內共認的技術，形成高質量的技術目錄，引導技術創新和發展方向，為促進我國礦業綠色低碳轉型、提高礦產資源利用效率、保障資源安全發揮好基礎性作用。
來源︰中國砂石骨料網
據中國砂石協會獲悉，近日，中國建築材料聯合會發布《建材工業“十四五”發展實施意見》（中建材聯行發﹝2022﹞70號）(以下簡稱《實施意見》)。《實施意見》涉及砂石骨料相關要求如下︰
? 全面推廣利用尾礦、廢石等生產石子機制砂，重點發展粒形、粒徑、級配、含泥量等均達到優質指標的精品砂石骨料，積極推動C02礦化骨料、建築垃圾的資源化處置。
? 以石子機制砂的顆粒整形、級配調整、節能降耗、綜合利用等關鍵技術和工藝優化為重點，加強裝備、工藝與岩石匹配性研究。大力發展短流程技術和裝備，推進智能礦山、數字工廠、人工智能、大數據、物聯網、工業機器人、數字季生、5G通信等新技術應用，運用三維電擬仿真、實時在線監測、礦山全工序無人化作業等手段，實現礦山開采，加工、運輸、管理、安全、環保等環節全流程、全過程數據共享、系統協同、平台統一和決策優化，形成綠色智能砂石供應鏈。
? 加快推進綠色礦山建設工作，加強礦山生態環境綜合治理，提升生態系統碳匯增量。研發推廣數字礦山、優化采選運工藝裝備、減排除塵降噪、復綠復墾等重點技術。鼓勵地方政府建立“先征後退”的綠色礦山發展基金，支持綠色礦山發展。支持引導符合條件的礦山向工業遺址公園、地質公園、社會實踐教育基地等。
? 科學投放砂石資源采礦權，合理布局一批大型機制砂石生產基地。推進產業園區循環化發展，完善循環產業鏈條，促進產業循環耦合發展。加快既有園區和產業集群升級，開展節能減排、循環利廢改造，實現新建園區高標準綠色化規劃建設，推動建設建材行業國家新型工業化示範基地。
《實施意見》緊緊圍繞綠色低碳安全高質量發展這一主線，提出了6個方面、24項具體任務，將對建材行業、企業加快綠色低碳發展，組織開展轉型升級相關工作提供具體指導。以共同推動建材行業綠色低碳安全高質量發展。
來源︰中國砂石骨料網
為維護河道堤防穩定，保護水環境，保障防洪、供水安全，根據《中華人民共和國水法》《廣東省河道采砂管理條例》《江門市水利局關于印發<江門市河道采砂規劃報告（2021-2025年）>的通知》（江水﹝2020﹞574號）等有關法律及文件的規定，現將2023年度江門市級許可發證河道河砂可采區、禁采區劃定公告如下︰
一、江門市級許可發證河道為︰西江干流、西海水道、北街水道、磨刀門水道、石板沙水道，海洲水道、荷麻溪、勞勞溪水道、虎跳門水道等江門界河段。
可采區︰無。
禁采區︰上述河道全部列為2023年度禁采區。
二、對以上河段，停止受理河道采砂申請和發放《河道采砂許可證》，禁止一切河道采砂活動。違反本公告規定的，將依法予以嚴厲查處。
三、本公告自2023年1月1日起施行，有效期至2023年12月31日止。
據中國砂石協會獲悉，近日，《江甦省礦產資源總體規劃（2021-2025年）》（以下簡稱規劃）印發。《規劃》提出，2025年，全省開采總量預期在2.1億噸以內、礦山數預期在320個以內，差別化調控10種主要開采礦產開發強度。
在江甦北部、中部和南部統籌部署8個建築石料集中開采區，力爭形成數個年生產規模在 500 萬噸以上的建築石料開采基地，並規劃建築石料指標在年產能7330萬噸以緩解砂石資源供需矛盾。鼓勵引導礦山規模化開采，優化大中型礦山比例。至2025年，全省固體礦產大中型礦山比例預期在75%以上。
《規劃》強調長江經濟帶、長三角區域一體化發展等國家發展戰略實施，新型工業化、新型城鎮化的推動以及大量基礎設施建設，對礦產資源的需求仍將維持在高位。砂石資源供需矛盾突出，要統籌實施國家戰略性礦產和江甦重要礦產的勘查開發，保持一定規模的礦產開采總量，提高礦產資源保障能力，規模化開采建築石料，滿足經濟社會發展需求。
來源︰中國砂石骨料網
日前，江西省自然資源廳、發改委印發《江西省礦產資源總體規劃（2021-2025年）》（下附全文），提出至2025年，江西戰略性與優勢礦產實現新的找礦突破，資源保障能力不斷增強。礦業開發布局與結構進一步優化，礦產資源開發利用水平明顯提升，礦業產業集群進一步壯大。
《規劃》明確，根據各地區資源稟賦、環境承載力、市場需求、運輸半徑等條件，合理確定區內砂石采礦權總量、開采規模，有序投入石子機制砂采礦權。積極引導有條件地區劃定集中開采區。在集中開采區內，積極推動建設儲量規模1500萬噸以上、生產規模 100萬噸/年以上的礦山，促進砂石資源規模開發。
合理確定制砂所需建築用石料采礦權出讓政策，保障機制砂原材料供應。在保證產品質量和生態安全的前提下，鼓勵利用礦山尾礦與廢石生產機制砂，節約資源，提高礦山固體廢物綜合利用水平。
在開采工作布局方面，《規劃》依據大中型礦產地和重要礦產分布特點，統籌勘查開發保護區域布局與生態環境保護要求，劃定重點開采區47處，促進礦產資源規模開發、集約利用。區內加強礦產資源保護和監 管，提高準入門檻，新建礦山按照集約節約、規模生產、綠色開發的要求進行建設。
鼓勵已有礦山以優化礦業布局和產業結構為目的，依法進行資源和產業整合。在礦業綠色高質量發展，《規劃》指出，推進固體廢棄物綜合利用。重點加強銅、鐵、鎢、鉛鋅、 27 錫、金、煤等礦山固體廢棄物的綜合利用。
開展銅礦廢石與尾礦有價組分回收，黑鎢礦廢石和尾礦用作建築材料，白鎢礦尾礦綜合回收長石、螢石等非金屬礦物，煤矸石用于發電、供熱 和制取燒結磚，飾面用石材礦廢石制取機制砂等應用。在礦產資源管理方面，《規劃》提出，積極推動礦業權“淨礦”出讓。開展砂石土采礦權 “淨 礦”出讓，積極推進其他礦種的“淨礦”出讓。
加強前期準備 工作，建立部門會商機制，開展必要聯合踏勘，合理確定出讓範圍，依法依規避讓各類保護地、生態保護紅線等禁止限制勘31查開采區域，做好與用地、用林等審批事項的餃接。優化出讓流程，建立礦業權出讓項目庫，加強政策支持，提高“淨礦” 出讓水平。
來源︰中國砂石骨料網
根據河北省生態環境應急與重污染天氣預警中心與中國環境監測總站、省氣象災害防御和環境氣象中心聯合會商，11月5日起，邯鄲市高空轉為脊區控制，地面受弱高壓後部偏南風影響，污染持續累積，出現中至重度污染天氣過程。
邯鄲市重污染天氣應急指揮部決定11月4日12時起啟動Ⅱ級應急響應，在確保安全生產、疫情防控和民生保障的前提下，全市域嚴格按照應急減排有關要求落實各項應急減排措施。解除時間根據會商研判結果另行通知。
應急措施
建議兒童、老年人和病人等易感人群盡量留在室內;一般人群減少或避免戶外活動;幼兒園、中小學校停止戶外活動;室外作業人員減少室外作業時間，加強自我防護︰醫療機構適當增加急診、門診醫務人員數量。倡導公眾綠色出行，廣大人民群眾要自覺減少駕駛機動車出行。
績效分級A級和引領性企業、納入生態環境監管“正面清單”和疫情防控保障的企業，在確保污染防治設施有效運行、嚴格落實污染防治措施的情況下，自主采取應急減排措施。其他工業企業合理調控生產計劃，在確保安全生產的前提下，按照《邯鄲市2022-2023年重污染天氣應急減排工業源清單(修訂版)》橙色預警(Ⅱ級)差異化減排措施執行到位。
除納入生態環境監管“正面清單”和疫情防控保障的工程項目、應急搶險施工和經市政府批準的重點民生工程外，原則上施工工地停止土石方、建築拆除、噴涂粉刷等作業。礦山、砂石料廠、石材廠、石板廠等停止露天作業。未安裝密閉裝置易產生遺撒的煤炭、渣土、砂石料等運輸車輛應禁止上路。
疫情防控物資運輸車輛開通綠色通道，正常運輸；其他運輸環節，根據實際情況減少運力。工業企業及物流(除民生保障類)等涉及大宗原料和產品運輸的單位禁止使用國四及以下重型載貨汽車(含燃氣)進行運輸。施工工地、工業企業廠區和工業園區內停止使用國二及以下非道路移動機械；除城市運行(含電力企業生產用煤、粉煤灰渣運輸，企業環保設施正常運行所需石膏、尿素、石灰石、酸堿及保證安全生產運行物資運輸、民生保障物資或特殊需求產品運輸)保障車輛和執行任務特種車輛外，原則上市主城區、縣(市、區)建成區內白天或全天禁止重型和中型貨車、三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機通行。
全市域範圍內，全時段禁止燃放任何種類的煙花爆竹和露天焚燒。
根據氣溫、濕度和天氣情況，在常規作業基礎上，對城市主要干道和易產生揚塵路段增加機掃、吸掃等清潔頻次，但應避開早、晚城市交通高峰期;主干道和易產生揚塵路段應增加機掃和灑水頻次。
縣(市、區)政府(管委會)和各行業主管部門，全面開展督導檢查，促進各項措施有效落實。
來源︰中國砂石骨料網
深入打好藍天保衛戰是黨中央、國務院做出的重大決策部署，為貫徹落實《中共中央 國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》有關要求，2022年11月14日，生態環境部、國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、農業農村部、商務部、海關總署、市場監管總局、氣象局、國家能源局、民航局等十五部門聯合發布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》（以下簡稱《方案》），《方案》要求︰打好重污染天氣消除、臭氧污染防治、柴油貨車污染治理三個標志性戰役，解決人民群眾關心的突出大氣環境問題，持續改善空氣質量。本次《方案》分為三方面︰“重污染天氣消除攻堅行動方案”、“臭氧污染防治攻堅行動方案”和“柴油貨車污染治理攻堅行動方案”。
《方案》不僅僅針對重污染天氣頻發的京津冀及周邊地區、汾渭平原地區，重污染天氣防控工作相對薄弱的東北地區、天山北坡城市群為重點地區，針對區域不同污染特征，提出相應攻堅措施。《方案》以臭氧污染較為突出的京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原為國家臭氧污染防治攻堅的重點地區，珠三角地區、成渝地區、長江中游城市群及其他臭氧超標城市在國家指導下開展攻堅。《方案》涉及全國地區！
其中，《方案》明確要求︰
重點區域推進含砂石骨料清潔方式運輸；開展重點區域聯合執法，加強砂石骨料等運輸的聯合管控。
——在推進砂石骨料等重點行業企業清潔運輸方面，《方案》強調開展重點用車企業強化監管行動，強化重點工礦企業移動源應急管控，建立用車大戶清單和貨車白名單，實現動態管理。
——在加強砂石骨料等運輸的聯合管控方面，《方案》強調開展柴油貨車聯合執法行動，完善部門協同監管模式，開展重點區域聯合執法，推進數據信息共享和應用，建設重型柴油車和非道路移動機械遠程在線監控平台，探索超標識別、定位、取證和執法的數字化監管模式。
我國砂石骨料年產銷量約200億噸，是煤炭、鋼鐵和石油等運輸量的總和還要多，是基礎建材，砂石運輸量龐大！（200億噸的砂石骨料若用40噸的運輸貨車計算，就需要5億輛，這些運輸貨車首尾相接，可以繞地球赤道108圈。）——特別是當前公路柴油重卡運輸依然是我國多地重要的運輸方式，而柴油車輛排放整治是本次《方案》的重點攻堅任務，因此砂石公路柴油車排放整治是本次《方案》的重中之重！
來源︰中國砂石骨料網
據中國砂石協會獲悉，針對當前疫情防控中出現的狀況，中國疾控中心有關專家接受表示高風險區之外的地區，不能隨意封閉管理。不得以疫情防控需要為由，擅自封閉或堵塞安全出口等對人身安全帶來一些隱患的措施。嚴禁未經批準阻斷交通、隨意封控、長時間不解封等各類層層加碼行為，對造成嚴重後果的依法依規嚴肅追責。
對于砂石骨料運輸司機表示的因各地防控要求出現部分地區出現的“一刀切”限制貨車通行、要求貨車司機現場等待核酸檢測結果，以及滯留貨車司機生活服務保障不到位等問題，交通運輸部明令禁止擅自關停關閉交通物流基礎設施和限制運輸服務；嚴禁以等待核酸檢測結果為由限制貨車通行。
砂石運輸司機如遇過度通行管控問題，文末附上32省交通物流保通保暢24小時值班電話，可撥打相關電話進行投訴舉報，也可撥打12328交通運輸服務監督熱線進行投訴舉報，同時，也希望各地進一步加強對司機的關心關愛，為司機提供生活服務保障，解決司機的實際困難。
嚴肅追責各類層層加碼行為
根據二十條措施要求，地方黨委和政府要落實屬地責任，嚴格執行國家統一的防控政策，嚴禁未經批準阻斷交通、隨意封控、長時間不解封等各類層層加碼行為，對造成嚴重後果的依法依規嚴肅追責。國家衛生健康委、疾控局、教育部、交通運輸部等各行業主管部門將加強對行業系統的督促指導，加大典型案例曝光力度，切實起到震懾作用。
嚴禁“一刀切”
擅自關停關閉物流設施與服務據中國砂石協會獲悉，11月25日上午，交通運輸部召開11月例行發布會，針對近期部分地區出現的“一刀切”限制貨車通行、要求貨車司機現場等待核酸檢測結果，以及滯留貨車司機生活服務保障不到位等問題，交通運輸部高度重視，督促指導各地科學精準實施通行管控措施，切實做到“五個嚴禁”。
交通運輸部要求，督促指導各地科學精準實施通行管控措施，切實做到“五個嚴禁”︰
嚴禁擅自關停關閉交通物流基礎設施和限制運輸服務；
嚴禁“一刀切”限制封閉區域末端物流配送；
嚴禁實施“靜默”或封控管理的城市一律限制貨車進出；
嚴禁以等待核酸檢測結果為由限制貨車通行；
嚴禁以車籍地、戶籍地為依據限制貨車通行，對有涉疫地區行程的貨車司機，落實“即采即走即追”+閉環管理要求，保障通行順暢。
來源︰中國砂石骨料網
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