歡迎訪問淶源鑫鑫礦業有限公司官網!
官方微信
官方微信
砂石骨料需求近6億噸！2023年達到峰值！未來三年，還有這些高速鐵路將開通！
礦業開發布局與結構進一步優化，礦產資源開發利用水平明顯提升，礦業產業集群進一步壯...
北京市住房城鄉建設委按照《關于進一步加強預拌混凝土質量管理的通知》(京建法﹝2016﹞1...
砂石骨料需求近6億噸！2023年達到峰值！未來三年，還有這些高速鐵路將開通！
國鐵集團數據顯示，截至2022年9月底，全國鐵路營業里程達到15.3萬公里，其中高鐵4.1萬公里。鐵路已經覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬人口以上城市。12月底，還將有中蘭、京唐京濱、常益等多條高鐵開通。預計到12月底，全國高鐵營業里程將達4.2萬公里。
“十四五”還剩三年時間，按照一般高鐵項目平原丘陵地區3.5-4年、山地高原4.5-5年的建設工期，2019至2021年開工的大部分高鐵項目均有望在“十四五”期間建成通車。隨著在建高鐵的相繼建成通車，國家“八縱八橫”高鐵網斷頭路將逐步打通。這些項目中，一次性建成里程長、規模大的為貴南高鐵和沈白高鐵。
屆時，多個地市將結束不通高鐵歷史。包括︰山東聊城，廣西河池，四川阿壩，廣西玉林，四川巴中，甘肅武威，寧夏石嘴山，吉林通化、白山，陝西銅川、延安，內蒙古巴彥淖爾，湖北荊門，貴州興義等。
預計到“十四五”末，全國高鐵通車里程將達4.9萬公里，新增約8500公里，其中2023年達到峰值，約3000公里；2024年約2400公里，2025年約2100公里。據中國砂石協會統計︰每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸~8.64萬噸。按照每公里砂石用量7萬噸計算，未來三年高鐵建設砂石需求近6億噸！2023年高鐵建設砂石需求將達峰值約2.1億噸！
未來三年，這些重大鐵路項目值得期待︰
——西部陸海新通道敘永至畢節鐵路、新疆煤運通道將軍廟至淖毛湖鐵路、黑龍江北黑鐵路電氣化升級改造工程有望明年開通；金華至寧波鐵路有望明年底開通，將是國內首條可通行雙層高箱集裝箱的鐵路。
——內蒙古集通鐵路電氣化改造工程，預計2024年開通；四川隆黃至敘永鐵路擴能改造工程、廣東揭陽至惠來鐵路，預計在2025年開通。
——雲南麗江至香格里拉鐵路明年或有望開通，大瑞鐵路保山至瑞麗段2025年底前也將爭取開通，但受控制性隧道工程工期影響，通車暫無明確時間表。
來源︰中國砂石骨料網
為維護河道堤防穩定，保護水環境，保障防洪、供水安全，根據《中華人民共和國水法》《廣東省河道采砂管理條例》《江門市水利局關于印發<江門市河道采砂規劃報告（2021-2025年）>的通知》（江水﹝2020﹞574號）等有關法律及文件的規定，現將2023年度江門市級許可發證河道河砂可采區、禁采區劃定公告如下︰
一、江門市級許可發證河道為︰西江干流、西海水道、北街水道、磨刀門水道、石板沙水道，海洲水道、荷麻溪、勞勞溪水道、虎跳門水道等江門界河段。
可采區︰無。
禁采區︰上述河道全部列為2023年度禁采區。
二、對以上河段，停止受理河道采砂申請和發放《河道采砂許可證》，禁止一切河道采砂活動。違反本公告規定的，將依法予以嚴厲查處。
三、本公告自2023年1月1日起施行，有效期至2023年12月31日止。
據中國砂石協會獲悉，近日，《江甦省礦產資源總體規劃（2021-2025年）》（以下簡稱規劃）印發。《規劃》提出，2025年，全省開采總量預期在2.1億噸以內、礦山數預期在320個以內，差別化調控10種主要開采礦產開發強度。
在江甦北部、中部和南部統籌部署8個建築石料集中開采區，力爭形成數個年生產規模在 500 萬噸以上的建築石料開采基地，並規劃建築石料指標在年產能7330萬噸以緩解砂石資源供需矛盾。鼓勵引導礦山規模化開采，優化大中型礦山比例。至2025年，全省固體礦產大中型礦山比例預期在75%以上。
《規劃》強調長江經濟帶、長三角區域一體化發展等國家發展戰略實施，新型工業化、新型城鎮化的推動以及大量基礎設施建設，對礦產資源的需求仍將維持在高位。砂石資源供需矛盾突出，要統籌實施國家戰略性礦產和江甦重要礦產的勘查開發，保持一定規模的礦產開采總量，提高礦產資源保障能力，規模化開采建築石料，滿足經濟社會發展需求。
來源︰中國砂石骨料網
深入打好藍天保衛戰是黨中央、國務院做出的重大決策部署，為貫徹落實《中共中央 國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》有關要求，2022年11月14日，生態環境部、國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、農業農村部、商務部、海關總署、市場監管總局、氣象局、國家能源局、民航局等十五部門聯合發布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》（以下簡稱《方案》），《方案》要求︰打好重污染天氣消除、臭氧污染防治、柴油貨車污染治理三個標志性戰役，解決人民群眾關心的突出大氣環境問題，持續改善空氣質量。本次《方案》分為三方面︰“重污染天氣消除攻堅行動方案”、“臭氧污染防治攻堅行動方案”和“柴油貨車污染治理攻堅行動方案”。
《方案》不僅僅針對重污染天氣頻發的京津冀及周邊地區、汾渭平原地區，重污染天氣防控工作相對薄弱的東北地區、天山北坡城市群為重點地區，針對區域不同污染特征，提出相應攻堅措施。《方案》以臭氧污染較為突出的京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原為國家臭氧污染防治攻堅的重點地區，珠三角地區、成渝地區、長江中游城市群及其他臭氧超標城市在國家指導下開展攻堅。《方案》涉及全國地區！
其中，《方案》明確要求︰
重點區域推進含砂石骨料清潔方式運輸；開展重點區域聯合執法，加強砂石骨料等運輸的聯合管控。
——在推進砂石骨料等重點行業企業清潔運輸方面，《方案》強調開展重點用車企業強化監管行動，強化重點工礦企業移動源應急管控，建立用車大戶清單和貨車白名單，實現動態管理。
——在加強砂石骨料等運輸的聯合管控方面，《方案》強調開展柴油貨車聯合執法行動，完善部門協同監管模式，開展重點區域聯合執法，推進數據信息共享和應用，建設重型柴油車和非道路移動機械遠程在線監控平台，探索超標識別、定位、取證和執法的數字化監管模式。
我國砂石骨料年產銷量約200億噸，是煤炭、鋼鐵和石油等運輸量的總和還要多，是基礎建材，砂石運輸量龐大！（200億噸的砂石骨料若用40噸的運輸貨車計算，就需要5億輛，這些運輸貨車首尾相接，可以繞地球赤道108圈。）——特別是當前公路柴油重卡運輸依然是我國多地重要的運輸方式，而柴油車輛排放整治是本次《方案》的重點攻堅任務，因此砂石公路柴油車排放整治是本次《方案》的重中之重！
來源︰中國砂石骨料網
12月5日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。機構普遍預計，國內成品油價格將迎來“兩連降”。本輪油價下跌後，從預調幅度來看，每噸汽柴油下調440元，折算每升汽柴油對應下調為0.34元，雖然是下調幾毛，但對于砂石運輸車主來說已經很難的了，按照之前幾輪油價下調的慣例，每升汽柴油能下調超過2毛的都算不錯了。
根據中國砂石協會發布的《《2021年中國砂石行業運行報告》顯示，2021年我國砂石年產值2萬多億元，而其中砂石運輸費用高達5000多億元。而在砂石骨料運輸方式中，公路柴油車運輸仍是我國200億噸砂石骨料的重要的運輸方式，多地砂石柴油運輸成本佔到砂石產品貨價的50%以上。此次油價下調，對于以柴油車輛為主要運輸工具的砂石企業，是一個重大的利好消息，砂石企業應重點關注，及時合理調配產能及運輸方式。
據了解，《西江航運干線出現大規模“堵船”現象，》總等待下行過閘船舶超過1500艘。西江水位持續低位、船閘停運、兩廣地區砂石運輸受限。往常運3天就能到的一批貨，現在需要運9~10天。西江進入枯水期後，堵船是常事。只不過由于今年枯水期來得比較早，堵船的情況就顯得比較嚴重。
今年7月中旬以來，珠江流域降雨、江河來水持續偏少，西江來水較多年同期偏少四成至五成。進入枯水期後，下游航道水量不夠深，導致如今許多重船無法通航，從而造成了船舶滯留。疫情一定程度上也加劇了“堵船”的現象，近段時間疫情防控形勢嚴峻復雜，西江跨地區水運也面臨了不小的壓力。據調研，由于運力緊張，西江水運費提升，廣東肇慶、佛山等地陸續上調砂石價格2~3元/噸，但近期由于疫情反彈，砂石需求低迷，不少企業又回調了砂石價格。
砂石水運運輸艱難，對于公路運輸來說，油價的下調無疑是一個好消息。0號柴油目前國內均價為8元/升，西藏地區高，每升0號柴油為8.53元，按照當前的油價下調幅度，每升柴油下調0.34元，那國內除西藏以外的其他省市地區0號柴油將重回7元區間。或許意味著成品油零售限價或迎來徹底逆轉，從暴漲進入到暴跌趨勢。砂石運輸成本降低，讓砂石運輸車主，有更大的底氣加滿一箱柴油了。
來源︰中國砂石骨料網
據悉，《中國自然資源報》即日開設《學習貫徹黨的二十大精神大家談》欄目，邀請自然資源部各司局、部屬各單位、各省級自然資源主管部門主要負責同志談自然資源管理重點問題。
中國砂石協會將時時跟蹤欄目相關內容，並為砂石同仁總結各位自然資源部負責人涉及砂石行業重點問題，供大家學習交流。國家自然資源督察西安局分黨組書記、局長孫弘《奮力開創西北自然資源督察新局面》。文中涉及砂石骨料行業相關內容如下︰
1、進一步加強整體把握和系統謀劃，逐步推進自然資源領域全面督察，督促地方統籌好資源開發利用與生態保護、經濟社會發展與資源保護的關系，解決好自然資源過度開發、粗放利用、奢侈浪費及違法違規用地、采礦等突出問題，充分發揮督察在自然資源治理體系和治理能力現代化中的作用，有力促進生態優先、節約集約、綠色低碳發展。
2、要站在維護國家能源資源安全的高度推進礦產資源督察。習近平總書記高度重視國家能源資源安全，強調“礦產資源是經濟社會發展的重要物質基礎，礦產資源勘查開發事關國計民生和國家安全”。
3、開展礦產資源督察要統籌把握好規範礦產資源勘查開發秩序與重要戰略性礦產保供的關系，既嚴格督察無證開采、越界開采、違規出讓礦業權等違法違規問題，督促地方切實履行好監管責任，又結合督察研究提出改進完善政策的建議，促進地方提高礦產資源管理水平，從保護資源和保障發展兩方面確保能源資源安全。
來源︰中國砂石骨料網
日前，河北省自然資源廳發布《河北省采礦權出讓收益市場基準價調整方案(征求意見稿)》，與2018年相比，本次鉛、銅、石墨3種礦產不調整；煤、鐵、金、銀、鋅、鉬、螢石、石材類礦產、地熱、礦泉水等20種礦產調高；建築用輝綠岩、建築用花崗岩、建築用大理岩3種礦產調低；將建築及其它用石灰岩、白雲岩，水泥用灰岩上調30%，調整後基準價為1.04元/噸礦石；新增飾面用玄武岩、建築用玄武岩、建築用安山岩、建築用片麻岩、脈石英、膨潤土、沸石、方解石、磚瓦用頁岩等10種礦產。
本次調整中，建築用石灰岩、建築用白雲岩、建築用大理岩、建築用花崗岩、建築用輝綠岩、建築用玄武岩、建築用安山岩，建築用片麻岩采礦權出讓收益市場基準價皆為1.04元噸。
河北省采礦權出讓收益市場基準價調整說明
為進一步維護國家礦產資源權益，推進礦產資源有償取得制度改革，完善我省礦產資源權益金制度，根據《財政部 國土資源部關于印發<礦業權出讓收益征收管理暫行辦法>的通知》（財綜﹝2017﹞35號）精神，對我省采礦權出讓收益市場基準價進行調整。情況如下︰
一、基準價調整背景根據《財政部 國土資源部關于印發<礦業權出讓收益征收管理暫行辦法>的通知》（財綜﹝2018﹞35號）要求，河北省自然資源廳于2018年12月30日印發了《河北省自然資源廳關于印發河北省采礦權出讓收益市場基準價的通知》（冀自然資發﹝2018﹞6號）。
我省采礦權出讓收益市場基準價已發布了3年多，期間部分礦產品價格波動較大，礦業市場經濟形勢也有較大變化，為維護國家礦產資源所有者權益，保證市場公平、公正，對部分礦種基準價進行調整。
二、基準價調整遵循的主要原則
有利于維護國家礦產資源所有者權益和礦業權人合法利益，維護市場公平、公正；有利于管理部門監督管理。減少人為干擾，有效避免廉政風險；有利于礦產資源出讓收益征收平穩運行，減少斷崖式突變；有利于提升我省礦產資源節約集約和綜合利用水平，促進礦山企業逐步提高管理與技術水平。
有利于礦業權出讓收益與礦產資源稅有效餃接。在稅率制定過程中充分考慮了礦產資源宏觀調控、生態環境保護、國家宏觀政策等因素，本次調整原則上不再重復考慮。
來源︰中國砂石骨料網
日前河北省自然資源廳等7部門聯合印發了《河北省礦產資源總體規（2021-2025年）》（以下簡稱“規劃”），“規劃”提出到2025年，全省形成礦產資源勘查開發布局合理、開發有序、管控有效、保障有力、生態友好的新格局，礦產資源開發與生態環境保護相協調，礦業高質量發展達到新水平。文件對于石子機制砂的開采與砂石礦山修復等內容做出了明確規定︰
——推進砂石資源規模化綠色發展，劃定建築砂石集中開采區，有序投放砂石采礦權，推動集中開采、規模開采、綠色開采、整體修復。
——保障雄安新區建設及京津地區經濟社會發展對建材類礦產的需求。
——大幅壓減小礦山數量。規劃期末大中型固體礦山比例提升到35%左右。
——將持續推進礦產資源節約和利用。不斷提升固體礦產廢石、廢渣、尾礦等綜合利用效率。
——要嚴格礦山生態環境保護。因礦施策，開展礦山生態環境綜合治理，
《規劃》提到，河北省是礦產資源大省，礦產資源賦存比較豐富，已發現各類礦產130種，礦產資源主要分布在太行山和燕山山區，區域特色明顯。煤炭主要分布在唐山、邯鄲、邢台、張家口，鐵礦主要分布在唐山、邯鄲、邢台、承德，金、銀等貴金屬礦產主要分布在唐山、張家口、承德、石家莊，鉛、鋅、銅、鉬等有色金屬礦產主要分布在張家口、保定、承德，石灰岩、白雲岩等建材類非金屬礦產主要分布于淺山區，地熱資源主要分布在河北平原中北部。
全省已開發利用礦產地1056處，佔總數的69.02%。探礦權627個，勘查礦種以鐵礦、金礦、多金屬礦、地熱為主。固體礦產采礦權1989個，其中大型規模186個，中型300個，小型1503個；開采礦種以鐵礦、煤炭、金礦、建材非金屬礦為主；地熱、礦泉水采礦權450個。
《規劃》明確，推進砂石資源規模化綠色發展。市縣級規劃中統籌考慮資源稟賦、市場需求、運輸半徑等因素，劃定建築砂石集中開采區，明確區內礦業權投放總量、開采總量、開采規模、礦區生態保護修復措施等準入要求，有序投放砂石采礦權，推動集中開采、規模開采、綠色開采、整體修復。
《規劃》提出，煤、鐵、金等礦產開發重點向冀東、邯邢、承德、張家口等地集聚，建材非金屬礦產開發向重點開采區集中，形成與區域產業經濟相協調的開發布局，實現礦產資源集中、集聚、集約開發利用。小礦山數量大幅度減少，礦山規模化、集約化程度明顯提高，礦山開采方式更加科學合理，主要礦產開采回采率、選礦回收率、綜合利用率不低于國家標準要求。
來源︰中國砂石骨料網
據中國砂石協會獲悉，2022年10月10日，中建西部建設股份有限公司在回復《中國證監會行政許可項目審查二次反饋意見通知書》表示，根據與海螺水泥簽署的《戰略合作協議》，擬在原材料供銷合作、砂石骨料業務的合作、混凝土攪拌站增量市場的合作等七個方面開展戰略合作。
截至2021年末，西部建設砂石骨料年需求量超過1億噸，海螺水泥骨料年產能超6000萬噸。雙方將開展砂石骨料供銷合作，以類似水泥供銷合作的模式實現雙贏。在具有商業合理性的前提下，海螺水泥將在砂石骨料方面給予西部建設保供支持和價格優惠，西部建設將優先采購砂石骨料合資公司或海螺水泥所提供的砂石骨料。
在砂石骨料業務的合作中，西部建設和海螺水泥已明確，將在砂石骨料領域資源開發、市場等方面開展全面合作。一方面，雙方可利用各自優勢，共同開發、獲取新的石灰石礦產資源；另一方面，西部建設具有巨大的砂石骨料需求，雙方可開展砂石骨料供銷的合作。
在具體合作上，雙方可成立砂石骨料合資公司，共享信息，對接資源，通過競拍、並購等方式獲取礦權；也可圍繞雙方已取得砂石礦產資源開展合作，另一方通過參股、包銷等模式參與業務。此外雙方可聯合探索礦建融合項目投資合作，以基礎設施建設工程為基礎，以礦產資源運營收益為保障，實現砂石骨料礦產資源投資開發和建設施工項目的直接對接。
還可共同建設精品骨料研究院，開展精品骨料生產工藝改進、骨料級配優化設計等研究合作，促進精品骨料生產、外加劑產品研發、混凝土技術突破等融合。據了解，2022年8月起，西部建設率先在廣西與海螺水泥開展砂石骨料合作試點，通過直采模式采購海螺水泥的砂石骨料。
未來，雙方將結合雙方在具體地區的資源稟賦，在運輸成本及價格合理的前提下，積極促成砂石骨料的直接采購。同時雙方將在合資場站集中的區域，共同開發、獲取新的石灰石礦產資源，實現合資場站的砂石骨料自供，以進一步增強合作場站的盈利能力。
在物流運輸的合作中，海螺水泥具備領先的物流運輸經驗，並在東部地區擁有30-40個萬噸級專用碼頭，尤其海螺水泥的“T型戰略”借助長江的便利水路運輸，有效地解決了運輸成本問題並開拓了廣闊的長三角市場。
來源︰中國砂石骨料網
據中國砂石協會了解，近來多地大宗物料運輸受到限制，內蒙、山西、四川、貴州、湖北、廣東等多地疫情散地，部分地區實施臨時靜默管理，禁止車輛進入；京津及周邊區域氣溫大幅度驟降，該地發布減排通知要求減少柴油車輛運輸；廣西西江長洲水利樞紐一線二線船閘暫停運行。
唐山市涉及立磨的企業停產，大宗物料運輸柴油車限運50%據消息，河北省唐山市減排部署會議要求，2022年10月1日8時-17日8時執行減排措施；10月11日22時至-16日8時涉及大宗物料運輸企業柴油車運輸車輛減少50%。
西江長洲水利樞紐一線二線船閘暫停運行
10月10日，廣西西江船閘運行調度中心發布通告，受長洲水利樞紐上游來水減少影響，要求長洲水利樞紐一線二線船閘于10月10日9 時起暫停運行。從2022年10月10日9時起暫時不調度船舶通過長洲一線二線船閘，恢復正常運行時間視具體水位變化確定。
據了解，受到疫情以及道路限載影響砂石運輸受限，砂石供應縮減。西江枯水廣西進入廣東區域砂石、水泥等減少。廣東目前受到疫情影響，砂石出貨低位。另外西江枯水下水運費上浮，廣西來料量減少，價格回升，廣東本地砂石量出貨量或將回暖，同時廠商對二十大抱有期待，看漲情緒較濃。
但是臨近二十大，砂石開采相關審查程序嚴格，礦山開采爆破用的炸藥難以批復，疊加疫情影響，砂石礦山廠開采將受限。另據市場反饋，近期部分區域疫情呈散發態勢，部分區域限制出入，進入靜默狀態。
來源︰中國砂石骨料網
采礦權的設立和取得，是行政機關與相對人多階段、多步驟、多個行為共同作用的結果︰地質礦產行政主管部門確定采礦權類型與礦區範圍，發布招標公告並根據擇優原則確定中標人，中標人繳納采礦權出讓費用並簽訂出讓合同，中標人取得相關行政機關的相關聯行政許可，並取得相應年限的采礦許可證。
其中采礦許可證是地質礦產行政主管部門代表國家向采礦權申請人頒發的、授予采礦權申請人行使開采礦產資源權利的法律憑證，但並非一種法律文件。采礦權人開采礦產資源權利的取得，雖以有權機關頒發采礦許可證為標志，但采礦權出讓合同依法生效後即使未取得采礦許可證，也僅表明受讓人暫時無權進行開采作業。
除此之外的其他佔有性權利仍應依法予以保障。同樣采礦許可證規定的期限屆滿，僅僅表明采礦權人在未經延續前不得繼續開采相應礦產資源，采礦權人其他依法可以獨立行使的權利仍然有效。
《礦產資源開采登記管理辦法》第七條第二款規定︰采礦權人逾期不辦理延續登記手續的，采礦許可證自行廢止。該條規定的“自行廢止”，不能理解為所有礦產資源產權權益一並喪失。
綜上所述，因為礦山企業自身的原因，造成《采礦許可證》到期後未能在法定期限內辦理延續登記，導致《采礦許可證》自行廢止，這時的礦山企業並不當然喪失采礦權，而是暫時喪失了繼續開采礦產品的資格，這只是一種行為限制，而不是財產權利的剝奪。礦山企業仍然擁有該礦山的各項財產權利，政府部門無權無償收回。
至于這種礦山企業下一步應該如何運作，筆者可以給出一個解決問題的基本思路︰既然在法律上應當承認礦山企業仍然享有礦山的各項財產權利，那就應當允許礦山企業在自身生產經營條件符合國家采礦許可具體要求的情況下，重新向政府自然資源監管部門申請辦理《采礦許可證》，繼續獲得采礦資格。
自然資源監管部門應當予以受理及審核，依法作出準予許可或者不準予許可的行政決定，礦山企業依法享有行政救濟和司法救濟的權利。
來源︰中國砂石骨料網
手機二維碼
首頁
咨詢
產品